Прибор обследования дорожного покрытия Пикор-Автодор

Прибор обследования дорожного покрытия Пикор-Автодор представляет собой георадар с высоким разрешением, адаптированный для использования в целях определения толщины асфальтобетонного покрытия и состояния дорожной одежды, а именно:
- толщины асфальтобетонного покрытия в реальном времени в автоматическом режиме (на участках дороги, строение которых удовлетворяет модели, описанной в программном обеспечении) и в ручном режиме постобработки (на остальных участках);
- состояния дорожной одежды (количества и однородности асфальтобетонных слоев, смены конструктивного строения по горизонтали);
- типа основания дорожного полотна (бетон – щебень – железобетон);
- участков дорожной одежды, строение которых отличается от проектного (скачкообразное изменение толщин однотипных дорожных конструкций или наличие разнотипных дорожных конструкций на одном участке, смена типа основания).

Технические характеристики:

Прибор Пикор-Автодор может использоваться как в составе дорожной лаборатории наряду с другими средствами обследования (например, георадарами с более низкой центральной частотой, более низким разрешением и большей глубинностью), так и отдельно. Прибор закрепляется на транспортном средстве (автомобиле) и позволяет выполнять обследование при движении в потоке машин на скорости до 40-60 км/ч. Возможно использование нескольких индикационных модулей прибора одновременно для обследования всей полосы движения и построения разрезов дорожного полотна.
Прибор Пикор-Автодор позволяет выполнять обследование дорожного покрытия в автоматическом режиме (на участках дороги, строение которых удовлетворяет модели, описанной в программном обеспечении), выдавая значение толщины асфальта и другие параметры, и не требует специалиста-геофизика для интерпретации геофизических данных. На сложных участках дорожного полотна прибор работает в режиме записи информации для дальнейшей постобработки специалистами и выдачи отчета.
Таким образом, прибор позволяет производить оценку состояния дорожного полотна большой протяженности в реальном времени в целях контроля строения дорожной одежды и значительно снизить трудоемкость работ, по сравнению с другими существующими методами.

Основные потребители прибора:
- дорожные службы, выполняющие работы по строительству и ремонту дорожного полотна;
- организации, занимающиеся эксплуатацией дорог;
- организации, контролирующие ремонт дорог;
- изыскательские и проектные организации, проводящие работы под проектирование и строительство.
Прибор необходим перечисленным организациям для быстрого и неразрушающего метода обследования дорожной одежды. Существующие методы обследования на данный момент представлены в основном бурением. Данный метод не дает непрерывной по профилю информации об изменении строения дорожной одежды, трудоемок и требует оформления документов на работы на проезжей части.
Высокая стоимость аналогичных приборов георадарного типа не позволяет ответственным организациям массово их закупать. В то же время, в несколько раз более низкая стоимость прибора Пикор-Автодор позволит его использовать организациям, ранее не имевшим возможности приобретения более дорогих аналогов.
В состав прибора входят:
- многофункциональный индикационный модуль Пикор-2;
- переносной компьютер типа ноутбук на основе ОС Windows с полевым программным обеспечением СКИ-Автодор;
- навигационный GPS-ГЛОНАСС приемник;
- USB-кабели и USB-удлинители для передачи данных и питания антенного модуля и навигационного приемника;
- крепление антенного модуля на фаркоп автомобиля;
- стационарное программное обеспечение обработки записанных сигналов, наложения данных на карту и экспорта данных для обработки в других программах;
- паспорт и руководство по эксплуатации.
Основные особенности и преимущества прибора перед аналогами:
1) Определение толщины и строения дорожных конструкций на глубину до 1 м. Съемка данных производится методом профилирования при движении автомобиля (лаборатории) по дороге.
2) Индикационный модуль прибора представляет собой моноблок. По USB-кабелю данные передаются на ноутбук (планшет). Ноутбук находится внутри машины, на него передается дополнительная информация с навигационной привязкой к профилю наблюдений;
3) Питание на индикационный модуль подается от ноутбука (планшета), который может питаться от сети автомобиля;
4) Максимальная скорость движения лаборатории 40-60 км/ч. Частота обновления информационных данных – не хуже 1 реализация на 10 см;
5) Вертикальная точность – не менее 1 см;
6) Возможность работы с отрывом индикационного модуля от поверхности дороги на 15-30 см;
7) Индикационный модуль может закрепляться на фаркоп, на штангу с колесом и т.д.
8) Позиционирование осуществляется с помощью навигационного GPS-ГЛОНАСС приемника;
9) Существует возможность установки ряда индикационных модулей на один держатель для полосовой георадиолокационной съемки с целью профилирования целой полосы движения.
10) Автоматическая обработка сигнала, выделение границ раздела слоев и автоматический расчет толщин слоев;
11) Малые размеры и вес прибора позволяют легко транспортировать его одному человеку;
12) Сравнительно низкая стоимость, меньше стоимости ближайших аналогов в 2-5 раз.